什么是IC设计
IC设计是将系统、逻辑与性能的设计要求转化为具体的物理版图的过程， 也是一个把产品从抽象的过程一步步具体化、直至最终物理实现的过程。为了完成这一过程， 人们研究出了层次化和结构化的设计方法：层次化的设计方法能使复杂的系统简化，并能在不同的设计层次及时发现错误并加以纠正；结构化的设计方法是把复杂抽象的系统划分成一些可操作的模块，允许多个设计者同时设计，而且某些子模块的资源可以共享。集成电路(ASIC)设计人员
什么是余度设计
余度设计是系统或设备获得高可靠性、高安全性和高生存能力的设计方法之一。特别是当元器件或零部件质量与可靠性水平比较低、采用一般设计已经无法满足设备的可靠性要求时，余度设计就具有重要的应用价值。
简单来说，余度是为了确保安全而考虑的一种设计手段。美军标MIL-F-9490D对余度(Redundancy)有如下定义：余度是需要出现两个或两个以上故障，而不是一个单独故障，才引起既定不希望发生工作状态的一种设计方法。此设计方法多用于机载设备的调节与控制中。除航天外的其它行业也对此有所涉及，比如“双余度电磁阀”。
余度可采用的方式：1.采用两个或两个以上的部件、分系统或通道，每个都能执行给定的功能。（相当于多个备胎的样子，正在使用的坏掉以后备胎可以继续工作了）2.采用监控装置，自动检测故障完成指示、部件切换甚至针对损坏部件进行诊断维修。 3.采用上述两种方案的结合。
余度的分类：1.静态余度。如 表决系统、并联系统。 2.动态余度。如、冷热储备系统。
余度设计的关键点：1.容错能力 2.余度配置 3.余度的管理方式。●较为规范的名称是：三轴四余度数字式电传/主动控制系统。四余度电传控制技术在西方国家已发展成熟并应用到他们的第三代sketch 资源下载和第四代战机上。
●三轴四余度数字式电传/主动控制系统：所谓三轴是指纵轴、横滚轴和偏航轴，四余度是指三条数字信道与一条备用仿真式信道。
●讲通俗一点，‘三轴四余度’就是采用计算机控制的飞机，即不再用机械操纵杆，而采用纯数字式电传操纵系统。
●我国从1991年开始进行三轴四余度数字式电传/主动控制系统的开发，采用该技术的j-8iiact验证机在1996年12月29日实现首飞。
●j-8iiact验证机的三轴四余度数字式电传/主动控制系统的开发，标志着我国已经掌握了第三代战斗机制造的关键技术，为j-10与j-8iii的综合控制技术的研究提供了必要的基础。
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